汽車科技@CES 2019:自動駕駛的未來要帶着娛樂化才好玩

收藏待读

汽車科技@CES 2019:自動駕駛的未來要帶着娛樂化才好玩

CES 2019大展如期在美國拉斯維加斯舉行,汽車領域作為CES展會近幾年風頭正盛的領域,幾乎國內外知名以及新興品牌都會用各種汽車技術來向我們展示未來。顯然,在本屆CES中,汽車領域的自動駕駛技術成為毫無疑問的焦點。下面,我們就通過這篇文章來更大家聊聊,在CES2019上,我們都能看到自動駕駛的哪些未來。

首先,我們在CES2019上所看到的所有的自動駕駛技術都不再是單調的理論,各大品牌對自動駕駛技術都有實實在在的落地,無論是軟件技術還是硬件設施。而且對於智能駕駛的趨勢,每個品牌都有自己獨特的展示,但是無疑他們都為我們構建了一個智慧出行的未來。

更深層次的交互 人車合一

自動駕駛技術中離不開人與車的交互,不過在本屆CES2019上,人與車的交互不再是系統與人提供便利,而是有了更深層次的交互。根據豐田汽車於7日的CES展會上發佈了汽車自動駕駛輔助系統——豐田AI護衛,我們可以看出,交互的理念已經可以升級為人車合一。護衛的設計宗旨是加強駕駛員對汽車的控制,而不是取代駕駛員,該系統能夠在危險時刻接替人的操控權,以此去避免災禍發生。

對於目前來說,人車合一或許是最能讓人接受的自動駕駛技術,在技術沒有完全成熟時,更多的人還是希望自動駕駛技術能夠是一個靠譜的輔助技術,還是不是接管全部。不過對於未來來說,自動駕駛技術或許就是希望能夠汽車完全脫離人類自主駕駛。百度在CES上就為大家展示了這樣的未來。

百度在CES 2019上發佈了Apollo 3.5自動駕駛系統,該版本實現了支持包括市中心和住宅場景等在內的複雜城市道路自動駕駛,包含窄車道、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等多種路況。此次Apollo3.5的升級將實現從簡單城市道路到複雜城市道路的自動駕駛,面對窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等多達十幾種路況。換句話說,你擔心自動駕駛可能出現問題的地方,就是Apollo 3.5自動駕駛系統將要解決的地方。

至於Apollo 3.5自動駕駛系統到底是不是像說的這麼好,目前我們還不得而知,不過威馬汽車和百度完成了一項交易,並且搭載Apollo 3.5自動駕駛系統的L3級自動駕駛車將於2021年量產,到時候一切就眼見為實了。

除此以外,英偉達也在CES 2019現場宣布推出全球首款商用 L2+自動駕駛系統 NVIDIA DRIVE AutoPilot,集成多項AI技術,以助力監督式自動駕駛汽車20120投產。

下面來看看人車合一與自動駕駛搭配上路到底表現如何吧。在CES2019,法雷奧的首款自動駕駛汽車Drive4U體驗上路了。汽車搭載法雷奧目前已量產的各類傳感器(超聲波傳感器、攝像頭、雷達和激光雷達)及人工智能來完成。同時,車輛裝配完善的數字大腦,能處理數據輸入並學習城市環境中遇到的各類駕駛場景。在自動駕駛汽車的行程中,法雷奧Voyage XR能實現後台人員在某一固定地點通過虛擬技術感知車內狀況。這就意味着感知到車內狀況的人員遠程控制車輛將成為可能。

據悉,為進一步加強安全性,法雷奧同時推出了XtraVue Trailer挂車超級視距和PictureBeam Monolithic高清照明系統兩大創新。其中,法雷奧XtraVue Trailer具備透視功能,能使被牽引的挂車或房車在駕駛艙後視鏡中消失。不過筆者卻不認為這有什麼用,透視看見後車沒有太多必要,畢竟兩車追尾,你懂得。不過這種在人車合一上的創新最是目前自動駕駛技術最最需要的。

當然除了科技巨頭以及傳統汽車製造廠商,還有很多零部件製造類的科技公司在CES上展示了自動駕駛必不可缺的技術。北醒光子將最新一代的固態激光雷達角龍帶到了CES2019現場,支持L4以上的高級別自動駕駛;地平線推出的Matrix自動駕駛計算平台,能夠為L3和L4級別的自動駕駛提供高性能的感知系統等等。

駕駛娛樂伴隨着自動駕駛出現

自動駕駛技術致力於輔助或者完全接替人類的駕駛職能,也就是說當自動駕駛技術真正全面開始普及時,人類可能就會在車上顯得有些無聊了。於是像傳統老牌寶馬、奧迪,甚至是國車紅旗都開始將駕駛娛樂推向自動駕駛汽車。

豪門汽車自然要玩一些秀的,奧迪通過旗下子公司Audi Electronics Venture聯合創立了一家名為holoride的初創公司,並且在CES2019上推出一款基於VR系統根據車輛移動情況實時匹配虛擬娛樂的系統,這套系統可以讓乘客戴上VR眼鏡,然後在車內逼真地體驗電影影片、電子遊戲和其他車載互動內容。

在CES展會上,觀眾可以近距離體驗這套VR娛樂系統,當汽車模擬彎道、加速減速路況時,在VR中觀眾甚至可以體驗到宇宙飛船在太空中減速減速過彎的體驗。當自動駕駛正真為我們消費者所接受時,相信沒有多少人能夠把持住這種誘惑。而且就算自動駕駛沒有普及下來,在未來三年內,這套VR娛樂系統也可以率先為後排乘客所用。

而作為寶馬同級別的奔馳品牌也在CES上展出了一輛具有娛樂功能的Vision Inext概念車,BMW Vision iNEXT是一款支持互聯、能夠提供高度自動駕駛功能的電動汽車。寶馬也與阿里巴巴宣布開展合作,寶馬將成為首家將天貓精靈智能語音助手整合到車內並推向市場的豪華汽車製造商,這項功能在2019年年底就能夠實現。

至於國車紅旗,在本次CES2019上也帶了一個名為旗境智能艙體驗車,這款智能艙是以用戶的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、直覺為中心,向消費者提供能夠打造極致夢幻體驗的車載系統。在車上,人員可以佩戴VR眼鏡進行5D娛樂體驗,將涵蓋視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、直覺的VR體驗搬到車上,也確實符合紅旗低調有內涵的感覺。

還有更多新奇的未來

要說本屆CES2019汽車領域只是自動駕駛技術的主場就有些極端了,充滿黑科技的CES大展上總有一些讓人意想不到的科技出現。比如說在本次CES上,麥格納以Welcome to Mobility為主題,向人們提供更智能、舒適的出行方式。麥格納打造了一個可以靈活配置、合作共享的座艙空間。這個全新的座艙構想具備三種功能配置,包括便於運送貨物的貨倉模式、更為舒適的長途旅行模式和提供移動工作空間的共享出行模式,通過可變的座椅布置優化用戶體驗。

再比如說,AEV Robotics公司向觀眾們展示了MVS模塊化汽車。

簡單來說,我們可以將MVS看作是一個汽車底盤,一款智能智能底盤。其擁有輕量化、純電動、支持四輪轉向的基礎特點。然後汽車可以根據人們不同的需求,在上面安裝可更換的車體,單人出行,那麼這就是一輛敞篷跑車;全家出行,這就是一輛五座商務;搬運貨物,這就是一輛運貨貨車。底盤放在這裡,怎麼變換你說了算。

無獨有偶,在本屆CES大展上,奔馳也發佈了一款名為Vision URBANETIC概念車,通過底盤與不同車殼的搭配,讓你花一輛車的錢就能擁有轎車+SUV+商務+貨車+跑車的體驗。

小結

自動駕駛毫無疑問會是未來智能出行發展的一個重要方向,不過目前我們最可能,最先會接觸到可能會是半自動駕駛,由系統進行輔助駕駛。不過,看到無數品牌以及廠商都在為自動駕駛付出心血,相信在不久的將來全面自動駕駛普及也一定會是擋不住的趨勢。無論是在本屆CES上出現的娛樂元素還是將模塊化等一系列黑科技,都會成為自動駕駛技術最佳的夥伴,讓我們拭目以待吧。

原文 : 釘科技

相關閱讀

免责声明:本文内容来源于釘科技,已注明原文出处和链接,文章观点不代表立场,如若侵犯到您的权益,或涉不实谣言,敬请向我们提出检举。